多種玩法，炫酷且極具圓潤靈動性的Ninebot One A1

序言：

提起Ninebot（納恩博），相信大家并不會太過于陌生，與小米攜手推出的“九號平衡車”讓我們對這種新一代綠色環(huán)保零排放、無污染、沒噪音的短途智能代步工具充滿了好奇心。

所謂平衡車，主要是通過內(nèi)置的微機電陀螺儀和加速度計構成一組精密且快速的姿態(tài)測量傳感器，通過高速處理器計算出適當?shù)闹噶詈?，?qū)動馬達來移動車身，在自動保持平衡的前提下迅速運動。

可“九號平衡車”卻只能給予“安保巡邏、旅游租賃、高爾夫、短途代步、商業(yè)宣傳”等用途，過于追求平穩(wěn)的定性使得它并不具備太大挑戰(zhàn)性，用戶的熱度也難以保持。

本次送測的“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”由雷鋒網(wǎng)提供，該產(chǎn)品采用單輪設計，車身重量僅10.5kg，且配置均衡，更方便攜帶，不僅有著非常高的可玩性，比之“九號平衡車”更炫、更酷。

隨筆者來一探究竟吧！

產(chǎn)品包裝與配置方面：

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”的包裝上非常嚴謹，拿到手上也是沉甸甸地感覺，可以說這是筆者除了電視之外收到的最有份量的產(chǎn)品。

內(nèi)包裝方面，幾乎是里三層外三層的嚴密包裹，對比筆者就不過多廢話了，上泡沫棉蓋子中是“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”所有的配件。

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”配件方面為“產(chǎn)品使用說明書、產(chǎn)品提示卡、產(chǎn)品法律聲明書、分段式充電套裝和延長氣嘴”，用戶拿到手之后并不需要拼裝，有電就能用，這點還是不錯的，也很好的解釋了為什么會有那么大“份量”的包裝。

實際上對于用戶使用最直接的只有充電套裝和延長氣嘴，“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”采用專用充電器，適配100-240V電壓、輸出63V，空電下只需3小時即可完成2組電池滿額電量（單電池），單組電池為54.3v/155Wh，可連續(xù)續(xù)航15±3km（主要取決于人體體重、環(huán)境溫度和場地因素），就續(xù)航效率而言還是挺可觀的，

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”的氣嘴為半隱藏式，必須通過配置的延長氣嘴才能進行充氣，筆者的經(jīng)驗是“新手最好別太足氣，那速度會嚇壞人的”。

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”產(chǎn)品參數(shù)來自官方，升級版主要特征為增加1組電池（標配只有1組，需要額外進行購買），會增加0.9kg的重量，最大續(xù)航和充電時間均有所增長。

產(chǎn)品外觀與細節(jié)：

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”外觀大部分留白，據(jù)官方稱“可以讓用戶更容易自定義涂鴉，打造個性車身”；就初步印象而言這款產(chǎn)品“圓潤潔白的車身、靈動的設計、極具挑戰(zhàn)性的玩法”非常容易讓人獲得好感，前提是完全上手。

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”另外一個特點就是“炫”，其兩側(cè)分別采用環(huán)形顯示面板，內(nèi)置14x2個獨立的RGB LED燈，帶有7組燈效設計且可讓用戶自定義色彩，同時它也能在靜止下反饋出剩余電量“為左右面板前后展示，每盞燈為13%電量”，于此同時也可以直觀地通過燈的顏色去了解剩余電量“足電為綠色、黃色為電量不足、紅色為電量即將耗盡”。

要注意的是“當電池電量低于30%系統(tǒng)會自動逐步限速、低于20%限速12km/h、低于10%限速4Km/h”，所以在使用時忽然發(fā)現(xiàn)“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”速度越來越慢同時發(fā)出報警聲就該留意電量了，限速下踏板會自動后翹以達到減速的目的。

東西是不錯，可承載力如何？雖然看似簡單的小身軀最大承載力卻達到120kg，基本上絕大部分人都能搞的定，產(chǎn)品面向還是非常廣泛的。

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”采用的是防滑/防爆輪胎，表面紋理很深，用手也能直觀地感受到其厚度，相比較于雙輪平衡車，獨輪車自由的特性使得其輪胎耐磨損性更強，使用壽命更廣。

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”踏板采用合金金屬制作，其表面金屬感很強，而且光滑、亮澤度也挺不錯的，不過在耐刮花性上就略微一般。

踏板為可折疊設計，這也使得它在收納方面非常方便，哪怕是放在車尾箱或置于墻角都不太占地方，可無鎖輪設計也存在著一絲不便，靠在墻邊很容易自己“跑”掉。

踏板的邊緣能發(fā)現(xiàn)一塊橡膠材質(zhì)的填充物，揭開之后就是電池倉開口了，“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”在續(xù)航方面設計了“自主升級電池模塊”；用戶在初接觸下其實一組電池足以，可上手后若想達到更大的續(xù)航性就很有必要增加一組電池，這也是該設計的亮點之處。

揭開橡膠填充物后能看到其下分別隱藏著兩顆內(nèi)六角螺絲和兩顆十字螺絲，“內(nèi)六角螺絲主要是產(chǎn)品固定用，如非需要建議不要輕易打開”。

打開電池倉只需要擰開十字螺絲即可，可如果認為擰開兩顆螺絲就能打開表殼，那就大錯特錯了，表殼左右分別帶有2顆塑料卡扣用以固定，建議使用一字螺絲刀輕輕撬開即可完成打開；當然，哪怕再小心都會在塑料表殼上留下痕跡，別讓好奇心變成后悔，沒事的話還是別去折騰了。

副電池倉自帶有控制線和電源線接頭，一圈細小的橡膠主要起到防水防塵的效果，“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”是具備IP54級防水防塵能力的，能適應很多地形，可也不要沒事就淌水試驗，畢竟還是電子產(chǎn)品。

細觀接頭內(nèi)部均采用純銅材質(zhì)，可以預想到其傳輸耗損和抗侵蝕方面都有著不錯的表現(xiàn)。

電池倉整體非常簡潔，配以BMS智能電池管理系統(tǒng)嚴密監(jiān)控車內(nèi)的每一顆電芯狀況，全面為電池提供安全保障，大幅度降低電池故障，為安全騎行保駕護航

接下來就是筆者迫需吐槽的踏板表面，“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”踏板表面采用耐磨砂礫設計，比起橡膠防滑墊有著更明顯的摩擦效果，可事實上呢？

下圖為剛收到貨的踏板表面耐磨砂礫，有著很明顯的磨砂質(zhì)感。

可使用幾次之后就會發(fā)現(xiàn)砂礫非常容易掉落，裸露出下面的金屬面板，據(jù)官方稱后期將會提供可更換磨砂紙給予用戶自行更換，可在該問題未解決下，哪怕?lián)Q再多也不如直接換橡膠防滑墊。

踏板的周邊包裹著一層橡膠，結(jié)合其無棱角設計，給予用戶腳步更多的保護，同時也能進一步地保護踏板；筆者在初學之中最慘烈的一次是撞上了消防箱，結(jié)果自然是人仰馬翻，而踏板卻只看到一絲劃痕，消防箱已慘遭磕破一角。

提手的設計上“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”采用的是厚橡膠大手柄的設計，當出現(xiàn)操控不便時快速調(diào)下順手即可很準確地抓住提手，配以app方面的提手設置能降低車子無人騎行前溜的危險性。

手柄內(nèi)設緊急停機開關（需在app開啟），初學者可以為“愛車”系上一根安全繩，能有效地降低危險性和減少車身劃損，可筆者要提及的是“要想真正上手安全繩并不會起到太大的作用”。

于此之下，“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”前后弧殼分別隱藏著充電口和電源開關，電源開關內(nèi)置工作指示燈，這個拿到手就看到，也就不細加闡述了。

“好馬配好鞍”，與之搭配的app如何呢？

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”使用的是由官方開發(fā)的“Ninebot app”，通過app不僅可以對產(chǎn)品進行“安全檢查、信息查看”，同時也能“自定義燈光、限速、新手教學、社交互動”等，在真正上手后該app更多地讓用戶使用的方面則為“自定義燈光和信息查看”，隨筆者一起來了解下。

每次體驗app首要提及的就是app主頁面，在“Ninebot app”我們并不會看到非常復雜化的功能模塊設計，通過手機藍牙能很快速地搜索到產(chǎn)品并進行連接；主頁面下看到產(chǎn)品的指向（有點摸不清楚為什么會帶有這個設計，難道客串指南針？），中間鎖頭則為LED燈光開啟/關閉，其下方提供了預估剩余里程提醒；主頁面往上滑動就可以看到產(chǎn)品“騎行時間、里程、溫度”等基本安全信息，左下角一個儀表狀的圖標則為“限速模式”開啟/關閉，同時會“推送手機通知”。

可以說在主頁面下用戶能很直觀地對產(chǎn)品“剩余里程、方向、車身狀況”進行查看，也提供了“限速、關閉LED燈”這一些常用的功能，一級界面下一目了然非常簡潔。

看似繁瑣的二三級菜單下上手后其實并不會覺得太糾結(jié)，只要大概了解清楚什么功能在什么菜單下就能很輕松地使用“Ninebot app”。

左上角為用戶信息菜單，進入后我們能在此了解到“排行（話說為啥第一是國外的？）、N粉圈、九號社區(qū)、附近車友、服務和關于”功能，其功能并不難理解，一看便懂！不過“排行”功能筆者更建議植入微信好友排行，這才有比拼性和刺激感！不然整天看到“大神”那無法攻破的數(shù)據(jù)，想想就算了！

在個人信息下主要得提及的是“服務”功能，在其下會帶有一個“里程計算器”的三級菜單，進入之后可以直觀地看到“完全充電次數(shù)下可行駛的距離、溫度、次數(shù)”等信息，如果要想更準確地讓產(chǎn)品給予相關數(shù)據(jù)，用戶是需要對自身“體重”進行預設才能獲得。

主頁面右上角為“更多”二級菜單，可筆者更愿意理解為“車身設置”，在此帶有“車燈、騎行、提手、其他、升級、基本信息和電池信息、新手教學與安全指南”等三級菜單功能。

OK，讓“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”打造自定義炫彩燈光的時刻到了，這款產(chǎn)品參照智能燈的原理，內(nèi)置14x2個獨立的RGB LED燈，可實現(xiàn)多種色彩自定義轉(zhuǎn)換，自帶7種燈光特效，一起來通過GIF動圖了解一下其“炫酷”的一面。

（七彩流星）

（雙龍戲珠）

（花樣年華）

（動感呼吸）

（似水流年）

（幻彩流星）

（幻彩呼吸）

相信通過“炫酷”的GIF動圖已經(jīng)讓大家蠢蠢欲動，不過還是繼續(xù)了解“Ninebot app”吧！

“騎行設置”下提供“拎起模式”開關設置，這個筆者認為很有必要開啟，簡單而言就是把手拎起之后自動斷電，屬于一個緊急停機的設置。

“其他設置”內(nèi)就不細加說明了，主要是給予用戶對車子進行個人設置，防止他人通過app連接修改參數(shù)，黑匣子則是一個記錄使用信息數(shù)據(jù)的設計，讓人感覺很牛X，可對于用戶而言完全看不懂。

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”是通過“Ninebot app”藍牙推送到設備完成固件升級的，與很多智能產(chǎn)品很類似，不過更多地升級往往是在app上。

較為奇怪的是“基本信息和電池信息”的剩余電量竟然不是一致的，對此筆者曾詢問官方，官方給出的答復是“基本信息內(nèi)只提供估算電量，所以和電池信息有著出入”。

相信對于讀者而言，最擔心的往往是上手難度和怎么掌握，對此“Ninebot app”是帶有視頻教學，通過簡單的視頻再結(jié)合個人感受去慢慢掌握操控這款產(chǎn)品。

雖然視頻從最簡單的摸感覺、上車、直行等方面一步步指導，可筆者在上手之后仍覺得“個人感覺是最重要的，直行一定要大膽身體往前傾（別出現(xiàn)腦袋在前屁股在后，這產(chǎn)品是根據(jù)人體重心去實現(xiàn)前后移動），速度越快越穩(wěn)定（當然也摔得越慘），想學會沒摔個十次八次的那是絕對不可能的事，別妄想著靠輔助工具去學會”。

也就是說“這款產(chǎn)品上手是具有非常大挑戰(zhàn)性的，不要用雙輪平衡車的思維去衡量它，它只是前后平衡，左右仍需用戶自行掌握”。

在“安全駕駛指南”內(nèi)，官方對于一些場景環(huán)境給予了提示，弱弱地表示這讓筆者找到考駕照的感覺，雖然于此但個人還是覺得“護具必須要佩戴，這玩意狂奔起來可不是鬧著玩的；初學者一定要在開曠少人的地方（最好水泥地旁邊就是草叢），發(fā)生控制不住趕緊跳車（最高速度僅為18Km，相當于人慢跑，跳下后能有足夠的平穩(wěn)性）以人身安全為主，別去想車子花不花的問題，這產(chǎn)品很耐摔”。

真正掌控了才明白它有多好玩！

估計很多人看到了上面一部分心得立馬處于膽戰(zhàn)心驚的觀望態(tài)度；的確，“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”比起雙輪平衡車有著更大的入門難度和不可控制因素，不然為啥獨輪車更多地在雜技表演中才看得到？為啥這種玩意不能當自行車上路？

但不可否認的一點是，獨輪車有著太多的可玩性，在真正掌控了才明白它有多好玩！

其最大僅為11.4kg的重量短途拎起并不會覺得負擔感，可如果要連續(xù)1km以上哪怕是成年男子也會感覺到累，所以其雖說較為便攜，可也無法忽視重量，整體無任何外設拉桿設計也是有些費解之處，這可是能省力非常多的吖！

當然，這玩意比起雙輪平衡車更容易攜帶這個是事實，戶外運動往車尾箱一扔干脆直接了事。

結(jié)合其動感而靈動的造型和炫彩的燈光表現(xiàn)，“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”能夠讓使用者獲得眾多路人的側(cè)目，一度受到諸多攝像頭“關照”，可以說是勾搭妹子的神兵利器。

經(jīng)過多次摸索，鞋子方面筆者建議盡可能穿“薄底板鞋”，這樣才能準確體會到重心感，不然的話很難學會。

上手門檻較大是用戶止步不前的最主要問題，而事實上根據(jù)教學視頻慢慢學會“找感覺、掌握重心、體驗上車滑行、嘗試轉(zhuǎn)彎”之后，這款產(chǎn)品是有著驚人的多種玩法。

經(jīng)過各種摔，每天玩2-3小時，基本上不到三天就能學會直行，整體而言這產(chǎn)品上手“需要較大的耐心和勇氣、并要佩戴專門的護具”，任何的教學視頻和輔助技巧都很難幫助到自己找感覺，感覺一上來了也就水到渠成，不要妄想著拿到就一飛沖天，結(jié)果往往是一倒進溝。

還是來看一下經(jīng)過多日練習下小有所成的結(jié)果吧！

體驗綜述：

“Ninebot One A1 九號單輪平衡車”上手難度具備較高的門檻，用戶如果沒有足夠的耐心很難去完全學會控制；在配置方面筆者希望能夠?qū)⒆o具進行標配，哪怕是將產(chǎn)品價格提高也很有必要；雖然看起來非常危險，可限速模式能幫助到初學者對車輛速度進行一個前期設置，將危險性降到最低；整體而言這款產(chǎn)品并不像雙輪平衡車那樣穩(wěn)定，左右會根據(jù)人體晃動而導致重點不穩(wěn)是難以瞬間上手的點，可真正上手之后其所展現(xiàn)出來的魅力值、可玩性、時尚卻遠非后者能比擬的。

產(chǎn)品優(yōu)缺點：

通過近半個月的學習、摸索、上手、體驗，對這款產(chǎn)品的優(yōu)缺點評價如下：

優(yōu)點：

1、時尚的造型、圓潤而動感的設計讓其顏值方面具備相當高的優(yōu)勢，可玩性也大大地提升，對于多種環(huán)境下的適應程度更使得它對環(huán)境要求遠低于雙輪平衡車；

2、限速模式和提手開關能夠極大地提升初學者的安全性；

3、大面積留白處能夠給予年輕人更多發(fā)揮想象的空間，各種DIY設計也成為這款產(chǎn)品亮點之一；

4、內(nèi)置14x2個獨立的RGB LED燈打造出來的“炫酷”氛圍，使得其在夜間行駛中有著得天渾厚的優(yōu)勢；

5、“自主升級電池模塊”可以很輕松地實現(xiàn)更大程度的續(xù)航，配以BMS智能電池管理系統(tǒng)能夠進一步保護電池壽命；

6、產(chǎn)品內(nèi)部構件非常穩(wěn)固，哪怕是再慘烈的摔倒都能正常使用；

7、一體化輕巧設計讓它很容易攜帶，比起雙輪平衡車而言具備更輕便的戶外特性。

缺點：

1、標配未帶安全套裝，需要進行額外購買，同時車身也未帶有防撞條設計；

2、上手門檻和初學者成本較高，雖然通過一段時間的練習后能夠?qū)崿F(xiàn)上手，但不可否認這之中摔了多少次，車身也已經(jīng)嚴重損耗，各種摔痕、劃痕、撞痕不堪入目；

3、無拉桿設計，使得它長途拎著會成為較大的負擔；

4、踏板磨砂面太容易耗損，且收納起來會出現(xiàn)砂礫沾粘到表殼的現(xiàn)象。