2999元小牛U1電動體驗：無鑰匙啟動大亮

怪獸暴打凹凸曼 · 發(fā)表于 2017-4-12 22:22

本帖最后由山陰路的夏天于 2017-4-13 09:40 編輯

小牛電動車的問世可以說給相對傳統(tǒng)電動車市場注入了一股清流。人們發(fā)現(xiàn)，電動車也可以作的發(fā)燒如此有科技含量，騎電動車也很有范兒。

小牛電動車U1

今天，小牛發(fā)布全新了U系列電動車，與前兩代產(chǎn)品相比，U系列外觀進行了全新的設(shè)計，新增了無鑰匙啟動，并且支持上牌照。最重要的是價格也要比前兩代產(chǎn)品低。

在發(fā)布會前夕，新浪數(shù)碼已經(jīng)拿到了小牛U系列真車，下面就將幾日的體驗分享給大家。

電動摩托變身電動自行車？

從N系，到M系，再到今天發(fā)布的U系列，小牛電動車的每一次更新都在向著輕量化發(fā)展。不過當我第一眼看到U1的時候還是有些“驚訝”，過去霸氣側(cè)漏拉風(fēng)的電動摩托車造型不見了，車架外露的設(shè)計加上配了腳蹬子的U1更像是一臺電動自行車……

車架外露設(shè)計

當然，這只是第一直觀感受，任何新生事物接受起來都需要一個過程。仔細來看，小牛電動車一些經(jīng)典的設(shè)計在U系列身上得到了延續(xù)，包括那個有些礙眼的腳蹬子也有它的用處。后面我們慢慢道來。

車頭部分

首先來看車頭部分，過去N系列和M系列很有氣勢的車頭變成了車架外露設(shè)計，這也算是U1一個最大的革新，沒有擋板的車架和裸露在外的走線看起來多少有些凌亂。不過單獨在外的LED車燈與之前相比更顯霸氣。

別看U1弱不禁風(fēng)，實際上采用了直徑38毫米的Q235鋼架車身，官方稱可承載160公斤的重量，通俗點說帶兩個小胖子是沒有問題的。

細節(jié)：無鑰匙啟動大亮

儀表盤比之前的N系列和M系列長方形的設(shè)計有了很大改變，圓形的儀表盤，盡管變小但顯示的功能絲毫不減。

圓形儀表盤

雖說面積小了點，但從視覺上看顯示的精確度卻更高了，并且內(nèi)容沒有縮水。儀表盤主要顯示電量、檔位以及當前速度，上方主要顯示指示燈，時間和定位狀態(tài)。

USB充電口

在儀表盤下面和啟動鍵對稱的位置，U1同樣設(shè)計了USB充電口，可以給手機充電，要點贊的是，過去儀表盤下面都是設(shè)計了一個掛鉤，而U1直接設(shè)計了一個儲物格，可以直接將放手機進去。相比掛鉤更加實用。

儲物格可以輕松放進手機

別看U1車身不大，后邊的座椅卻大有空間，與M1只能單人騎行相比，U1座椅新增了一個載人的區(qū)域，不過需要單獨適配，也正是U1比M1后座多出來的“一截”，所以座椅上U1的感覺更舒服。

座椅

N1剛發(fā)布時座椅里的儲物空間還比較大，到了M1，除了放把U型鎖基本也沒有別的空間。

略顯擁擠的座椅儲物空間

到了U1，電池的位置直接設(shè)計在了座椅內(nèi)，這樣的設(shè)計固然解放了腳踏板的空間，但是座椅內(nèi)除了電池和適配器已經(jīng)沒有空間再放其他物品。座椅箱的開啟也被改在了車身的外側(cè)，與之前相比要方便很多。

問題來了，座椅內(nèi)沒有空間再放其他物品，一些隨時的物品該放到哪里呢？

U1預(yù)留30個改裝掛點

小牛給出的解決方案是這樣的（如上圖），車頭的前部、腳踏板、包括車尾部都可以選配儲物籃。不過配上儲物籃的U1感覺逼格降了不少。按照小牛官方的說法，U1預(yù)留30個改裝掛點，可以加裝前筐、中筐、后座和后貨架等各種拓展工具。

更加輕便的電池

小牛電動U1的鋰電池由NIU自主研發(fā)，電池外殼采用鋁合金設(shè)計，重量是6公斤，男士或女漢子拎著上樓一點問題都沒有。值得一提的是，電池外殼上增加了LED電量顯示條，輕按就可以顯示電量。

為了上牌硬塞的腳蹬子

最后來說說腳蹬子，在發(fā)布會前的溝通會上，新浪數(shù)碼曾經(jīng)問過牛電科技高管為何要在U1上配備腳蹬子。小牛的說法是為了支持上牌。

我特意查了一下電動車上牌的要求，基本涵蓋以下幾點，具備腳踏行功能、電池重量有限制，此外就是對速度的限制。

可以說腳蹬子是小牛為了上牌做出的妥協(xié)，一定程度上確實影響了整體的美觀，不過萬一沒電了當個替補也是不錯的。至于騎行起來感覺如何？后續(xù)會有體驗。

除了一些改進，小牛的經(jīng)典設(shè)計也大都被保留。

小牛U1保留了全部的LED的燈光配置，包含了“日行燈”、遠近光、轉(zhuǎn)向燈以及尾燈，LED亮度特性無疑會讓小牛U1在路上變得更加顯眼。除了燈光，車體四周基本無盲區(qū)的配置了反光條以增強辨識度。值得一提的是，U1在車尾部也增加了一個LED燈。

此外還有如“雙閃”、定速巡航等更高級的騎行功能，這是大多數(shù)品牌電動車所沒有的配置。它們的操作很簡單，按下相應(yīng)的按鍵即可進入對應(yīng)的模式，如果想取消巡航，輕點右手的前剎車、再次按下巡航鍵、擰動轉(zhuǎn)把或是大幅度捏后剎車都可以。

車把左側(cè)

在車把的左側(cè)分為上、中、下三個部分。上部是定速續(xù)航按鍵；中部是轉(zhuǎn)向燈切換；底部是鳴笛鍵。值得一提的是，在打轉(zhuǎn)向燈切換時，無需掰回按鍵只需一按即可將轉(zhuǎn)向燈回正。

車把右側(cè)

同樣右側(cè)也是由上、中、下三部分組成。最上部是檔位切換鍵共分為2檔；中部是車前燈控制區(qū)，可使用自動模式、手動調(diào)節(jié)模式；底部是啟動鍵。

無鑰啟動

“無鑰啟動”這個名詞，過去更多是在中高端汽車上聽到。這次小牛U1首次使用了這項技術(shù)。首先小牛U1的鑰匙變得更加更大上。上下分別是鎖車和解鎖，而中間的按鍵則是啟動車輛的按鈕。

啟動按鈕

開啟車輛時，只需將車輛解鎖，然后點擊車輛啟動按鍵，瀟灑的兩個步驟，車輛就進入了P檔模式。

無鑰啟動的好處不言而喻，方便快捷，但鑰匙不插在車上行駛中萬一丟失也是一件麻煩事兒。

騎行體驗：個頭雖小勢頭強勁

在這使用的短短幾天中，新浪數(shù)碼對這款小牛U1進行了實際體驗。盡管小牛U1的個頭比之前的N系列和M系列都要小很多，但在實際體驗過程中，小牛U1給我感觸最深的有幾點，下面我們來具體說說。

小牛電動車U1尾部

別看小牛U1體形小巧但它比M1的座椅處多出來的“一截”，并且賦予了它更多功能。比如說雙人乘坐，你只需為U1選配一個后座配件就可以實現(xiàn)兩人共乘一輛電動自行車（注意：雙人乘坐應(yīng)該是違規(guī)的）。另外，U1還提供多種的可選配件，滿足你的各種所需，這些都是M系列中所沒有的。多出來的“一截”不僅可以自由搭配多種功能，也讓前面座椅的位置更清晰，體驗上更舒服。

小牛電動車U1踏板

此外，在腳踏板位置，由于U1的寬度比M1略有縮窄，所以在騎行時腳的位置相對固定，不過增加的兩個外置踏板，盡管在設(shè)計上有些突兀，但騎行時卻給了駕駛者更多靈活的空間。座椅和腳踏板的配合，使駕駛者在騎行過程中有一定的活躍度，長時間騎行也沒有感受到不適。

騎行過程中，U1的提速并不是很快，最快20邁的限速依然存在，這也是國內(nèi)目前最合規(guī)的速度（通過方法可破解限速）。U系列和之前M系列最直觀的區(qū)別就是增加了鏈條式設(shè)計。這種設(shè)計一是為了符合上牌的需求，第二就是在U1電能不足的時候鏈條式設(shè)計的電動車還能充當替補。

不過，當你不使用腳蹬子的時候，這個設(shè)計似乎就成為了雞肋。盡管它不會隨著騎行“自轉(zhuǎn)”，但在行進過程中，鏈條也被聯(lián)動，并且有一定的噪音，這和之前的兩個系列“超靜音”風(fēng)格有些相反。

此外，重量依然是U1的一項遺憾。48千克的重量已經(jīng)是小牛電動中最輕的產(chǎn)品，即使是這樣和市面上“電動自行車”相比，仍重近2倍，這也就意味著U1在倒車、或入庫的時候稍有些費勁。

小牛電動車U1燈光示意

在一些小細節(jié)上，U1依然保持著行業(yè)領(lǐng)先，比如說車燈的設(shè)計。U1前面的環(huán)形燈出于安全的保護并會不關(guān)閉，即使在白天也不可以。白天可能并不能凸顯這個環(huán)形燈的優(yōu)勢，到了弱光環(huán)境下，這個環(huán)形燈的強勢就完全體現(xiàn)出來。比如說過橋洞時，你不需要打開大燈，就能看清自己車前方的“一畝三分地”。需要注意的是，U1并不配備自動光線感應(yīng)，需要手動開啟大燈模式。

續(xù)航方面，新浪數(shù)碼拿到的是動力版，采用48V16安時，據(jù)牛電科技介紹動力版理論的續(xù)航為60公里。在實際測試中，行駛的公里數(shù)也維持在55-58公里左右。電池方面，動力版采用進口動力電芯，都市版和Lite版則用的國產(chǎn)電芯。

小牛管家APP示意

說起手機APP是小牛電動的“一貫作風(fēng)”了，當然在這款U1中也不例外。小牛U1和其他系列一樣都會有單獨的ID，在與“小牛管家APP綁定之后”，你就成為了這臺小牛U1的“全部”。無論你身處何方，只要它還有電量，即使鎖車后都能知道它身在何處。另外，GPS定位功能，基本上可以精準到道路位置，包括在道路的方向和車庫里的位置，定位誤差可大約控制在三米之內(nèi)。

體驗來說，小牛U1基本保留了上兩代的優(yōu)點，防止誤操作的P檔鍵、常亮的環(huán)形燈、較長的騎行距離都成為了U1的可圈可點之處。鏈條式設(shè)計或許是小牛的首次嘗試，加入到電車后有些“不適應(yīng)”，行駛過程中的噪音，還有不可折疊的腳蹬子希望在日后可以改良的更好。

總結(jié)：

U系列本就是為“牌照而生”的產(chǎn)品，所以你無需擔(dān)心它是否能上牌。外觀方面，小巧的機車尺寸、圓形的儀表盤、裸露的前減震以及夸張醒目的車前頭使這款U1看上去更動感。體積小巧但依然可以負重160公斤的重量，后座不僅可以選配座椅之外，還能選配多種不同配件，這是其他的電動自行車不能比擬的。不過，首次加入的鏈條式設(shè)計，在行駛過程中稍有噪音，希望在日后還能設(shè)計的更完美。

山陰路的夏天 · 發(fā)表于 2017-4-13 09:40

這個不錯內(nèi)容很精彩，感謝樓主的分享！

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