本帖最后由 山陰路的夏天 于 2017-4-13 09:40 編輯
小牛電動車的問世可以說給相對傳統(tǒng)電動車市場注入了一股清流。人們發(fā)現(xiàn),電動車也可以作的發(fā)燒如此有科技含量,騎電動車也很有范兒。
小QQ截圖20170412221833.png (341.71 KB, 下載次數(shù): 8)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
小牛電動車U1 今天,小牛發(fā)布全新了U系列電動車,與前兩代產(chǎn)品相比,U系列外觀進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),新增了無鑰匙啟動,并且支持上牌照。最重要的是價格也要比前兩代產(chǎn)品低。 在發(fā)布會前夕,新浪數(shù)碼已經(jīng)拿到了小牛U系列真車,下面就將幾日的體驗(yàn)分享給大家。 電動摩托變身電動自行車? 從N系,到M系,再到今天發(fā)布的U系列,小牛電動車的每一次更新都在向著輕量化發(fā)展。不過當(dāng)我第一眼看到U1的時候還是有些“驚訝”,過去霸氣側(cè)漏拉風(fēng)的電動摩托車造型不見了,車架外露的設(shè)計(jì)加上配了腳蹬子的U1更像是一臺電動自行車……
小QQ截圖20170412221842.png (338.38 KB, 下載次數(shù): 11)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
車架外露設(shè)計(jì) 當(dāng)然,這只是第一直觀感受,任何新生事物接受起來都需要一個過程。仔細(xì)來看,小牛電動車一些經(jīng)典的設(shè)計(jì)在U系列身上得到了延續(xù),包括那個有些礙眼的腳蹬子也有它的用處。后面我們慢慢道來。
小QQ截圖20170412221851.png (317.1 KB, 下載次數(shù): 13)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
車頭部分 首先來看車頭部分,過去N系列和M系列很有氣勢的車頭變成了車架外露設(shè)計(jì),這也算是U1一個最大的革新,沒有擋板的車架和裸露在外的走線看起來多少有些凌亂。不過單獨(dú)在外的LED車燈與之前相比更顯霸氣。 別看U1弱不禁風(fēng),實(shí)際上采用了直徑38毫米的Q235鋼架車身, 官方稱可承載160公斤的重量,通俗點(diǎn)說帶兩個小胖子是沒有問題的。 細(xì)節(jié):無鑰匙啟動大亮 儀表盤比之前的N系列和M系列長方形的設(shè)計(jì)有了很大改變,圓形的儀表盤,盡管變小但顯示的功能絲毫不減。
小QQ截圖20170412221858.png (283.8 KB, 下載次數(shù): 11)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
圓形儀表盤 雖說面積小了點(diǎn),但從視覺上看顯示的精確度卻更高了,并且內(nèi)容沒有縮水。儀表盤主要顯示電量、檔位以及當(dāng)前速度,上方主要顯示指示燈,時間和定位狀態(tài)。
小QQ截圖20170412221906.png (175.05 KB, 下載次數(shù): 11)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
USB充電口 在儀表盤下面和啟動鍵對稱的位置,U1同樣設(shè)計(jì)了USB充電口,可以給手機(jī)充電,要點(diǎn)贊的是,過去儀表盤下面都是設(shè)計(jì)了一個掛鉤,而U1直接設(shè)計(jì)了一個儲物格,可以直接將放手機(jī)進(jìn)去。相比掛鉤更加實(shí)用。
小QQ截圖20170412221913.png (226.91 KB, 下載次數(shù): 14)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
儲物格可以輕松放進(jìn)手機(jī) 別看U1車身不大,后邊的座椅卻大有空間,與M1只能單人騎行相比,U1座椅新增了一個載人的區(qū)域,不過需要單獨(dú)適配,也正是U1比M1后座多出來的“一截”,所以座椅上U1的感覺更舒服。
小QQ截圖20170412221920.png (239.23 KB, 下載次數(shù): 14)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
座椅 N1剛發(fā)布時座椅里的儲物空間還比較大,到了M1,除了放把U型鎖基本也沒有別的空間。
小QQ截圖20170412221932.png (353.63 KB, 下載次數(shù): 11)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
略顯擁擠的座椅儲物空間 到了U1,電池的位置直接設(shè)計(jì)在了座椅內(nèi),這樣的設(shè)計(jì)固然解放了腳踏板的空間,但是座椅內(nèi)除了電池和適配器已經(jīng)沒有空間再放其他物品。座椅箱的開啟也被改在了車身的外側(cè),與之前相比要方便很多。 問題來了,座椅內(nèi)沒有空間再放其他物品,一些隨時的物品該放到哪里呢?
小QQ截圖20170412221940.png (216.4 KB, 下載次數(shù): 13)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
U1預(yù)留30個改裝掛點(diǎn) 小牛給出的解決方案是這樣的(如上圖),車頭的前部、腳踏板、包括車尾部都可以選配儲物籃。不過配上儲物籃的U1感覺逼格降了不少。按照小牛官方的說法,U1預(yù)留30個改裝掛點(diǎn),可以加裝前筐、中筐、后座和后貨架等各種拓展工具。
小QQ截圖20170412221946.png (191.45 KB, 下載次數(shù): 9)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
更加輕便的電池 小牛電動U1的鋰電池由NIU自主研發(fā),電池外殼采用鋁合金設(shè)計(jì),重量是6公斤,男士或女漢子拎著上樓一點(diǎn)問題都沒有。值得一提的是,電池外殼上增加了LED電量顯示條,輕按就可以顯示電量。
小QQ截圖20170412221953.png (378.34 KB, 下載次數(shù): 13)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
為了上牌硬塞的腳蹬子 最后來說說腳蹬子,在發(fā)布會前的溝通會上,新浪數(shù)碼曾經(jīng)問過牛電科技高管為何要在U1上配備腳蹬子。小牛的說法是為了支持上牌。 我特意查了一下電動車上牌的要求,基本涵蓋以下幾點(diǎn),具備腳踏行功能、電池重量有限制,此外就是對速度的限制。 可以說腳蹬子是小牛為了上牌做出的妥協(xié),一定程度上確實(shí)影響了整體的美觀,不過萬一沒電了當(dāng)個替補(bǔ)也是不錯的。至于騎行起來感覺如何?后續(xù)會有體驗(yàn)。 除了一些改進(jìn),小牛的經(jīng)典設(shè)計(jì)也大都被保留。 小牛U1保留了全部的LED的燈光配置,包含了“日行燈”、遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向燈以及尾燈,LED亮度特性無疑會讓小牛U1在路上變得更加顯眼。除了燈光,車體四周基本無盲區(qū)的配置了反光條以增強(qiáng)辨識度。值得一提的是,U1在車尾部也增加了一個LED燈。 此外還有如“雙閃”、定速巡航等更高級的騎行功能,這是大多數(shù)品牌電動車所沒有的配置。它們的操作很簡單,按下相應(yīng)的按鍵即可進(jìn)入對應(yīng)的模式,如果想取消巡航,輕點(diǎn)右手的前剎車、再次按下巡航鍵、擰動轉(zhuǎn)把或是大幅度捏后剎車都可以。
小QQ截圖20170412222001.png (276.98 KB, 下載次數(shù): 8)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
車把左側(cè) 在車把的左側(cè)分為上、中、下三個部分。上部是定速續(xù)航按鍵;中部是轉(zhuǎn)向燈切換;底部是鳴笛鍵。值得一提的是,在打轉(zhuǎn)向燈切換時,無需掰回按鍵只需一按即可將轉(zhuǎn)向燈回正。
小QQ截圖20170412222009.png (261.28 KB, 下載次數(shù): 13)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
車把右側(cè) 同樣右側(cè)也是由上、中、下三部分組成。最上部是檔位切換鍵共分為2檔;中部是車前燈控制區(qū),可使用自動模式、手動調(diào)節(jié)模式;底部是啟動鍵。
小QQ截圖20170412222015.png (236.7 KB, 下載次數(shù): 12)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
無鑰啟動 “無鑰啟動”這個名詞,過去更多是在中高端汽車上聽到。這次小牛U1首次使用了這項(xiàng)技術(shù)。首先小牛U1的鑰匙變得更加更大上。上下分別是鎖車和解鎖,而中間的按鍵則是啟動車輛的按鈕。
小QQ截圖20170412222022.png (236.47 KB, 下載次數(shù): 10)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
啟動按鈕 開啟車輛時,只需將車輛解鎖,然后點(diǎn)擊車輛啟動按鍵,瀟灑的兩個步驟,車輛就進(jìn)入了P檔模式。 無鑰啟動的好處不言而喻,方便快捷,但鑰匙不插在車上行駛中萬一丟失也是一件麻煩事兒。 騎行體驗(yàn):個頭雖小勢頭強(qiáng)勁 在這使用的短短幾天中,新浪數(shù)碼對這款小牛U1進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn)。盡管小牛U1的個頭比之前的N系列和M系列都要小很多,但在實(shí)際體驗(yàn)過程中,小牛U1給我感觸最深的有幾點(diǎn),下面我們來具體說說。
小QQ截圖20170412222030.png (280.88 KB, 下載次數(shù): 13)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
小牛電動車U1尾部 別看小牛U1體形小巧但它比M1的座椅處多出來的“一截”,并且賦予了它更多功能。比如說雙人乘坐,你只需為U1選配一個后座配件就可以實(shí)現(xiàn)兩人共乘一輛電動自行車(注意:雙人乘坐應(yīng)該是違規(guī)的)。另外,U1還提供多種的可選配件,滿足你的各種所需,這些都是M系列中所沒有的。多出來的“一截”不僅可以自由搭配多種功能,也讓前面座椅的位置更清晰,體驗(yàn)上更舒服。
小QQ截圖20170412222037.png (318.12 KB, 下載次數(shù): 9)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
小牛電動車U1踏板 此外,在腳踏板位置,由于U1的寬度比M1略有縮窄,所以在騎行時腳的位置相對固定,不過增加的兩個外置踏板,盡管在設(shè)計(jì)上有些突兀,但騎行時卻給了駕駛者更多靈活的空間。座椅和腳踏板的配合,使駕駛者在騎行過程中有一定的活躍度,長時間騎行也沒有感受到不適。 騎行過程中,U1的提速并不是很快,最快20邁的限速依然存在,這也是國內(nèi)目前最合規(guī)的速度(通過方法可破解限速)。U系列和之前M系列最直觀的區(qū)別就是增加了鏈條式設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)一是為了符合上牌的需求,第二就是在U1電能不足的時候鏈條式設(shè)計(jì)的電動車還能充當(dāng)替補(bǔ)。 不過,當(dāng)你不使用腳蹬子的時候,這個設(shè)計(jì)似乎就成為了雞肋。盡管它不會隨著騎行“自轉(zhuǎn)”,但在行進(jìn)過程中,鏈條也被聯(lián)動,并且有一定的噪音,這和之前的兩個系列“超靜音”風(fēng)格有些相反。 此外,重量依然是U1的一項(xiàng)遺憾。48千克的重量已經(jīng)是小牛電動中最輕的產(chǎn)品,即使是這樣和市面上“電動自行車”相比,仍重近2倍,這也就意味著U1在倒車、或入庫的時候稍有些費(fèi)勁。
小QQ截圖20170412222046.png (303.39 KB, 下載次數(shù): 11)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
小牛電動車U1燈光示意 在一些小細(xì)節(jié)上,U1依然保持著行業(yè)領(lǐng)先,比如說車燈的設(shè)計(jì)。U1前面的環(huán)形燈出于安全的保護(hù)并會不關(guān)閉,即使在白天也不可以。白天可能并不能凸顯這個環(huán)形燈的優(yōu)勢,到了弱光環(huán)境下,這個環(huán)形燈的強(qiáng)勢就完全體現(xiàn)出來。比如說過橋洞時,你不需要打開大燈,就能看清自己車前方的“一畝三分地”。需要注意的是,U1并不配備自動光線感應(yīng),需要手動開啟大燈模式。 續(xù)航方面,新浪數(shù)碼拿到的是動力版,采用48V16安時,據(jù)牛電科技介紹動力版理論的續(xù)航為60公里。在實(shí)際測試中,行駛的公里數(shù)也維持在55-58公里左右。電池方面,動力版采用進(jìn)口動力電芯,都市版和Lite版則用的國產(chǎn)電芯。
小QQ截圖20170412222051.png (262.07 KB, 下載次數(shù): 13)
下載附件
保存到相冊
2017-4-12 22:21 上傳
小牛管家APP示意 說起手機(jī)APP是小牛電動的“一貫作風(fēng)”了,當(dāng)然在這款U1中也不例外。小牛U1和其他系列一樣都會有單獨(dú)的ID,在與“小牛管家APP綁定之后”,你就成為了這臺小牛U1的“全部”。無論你身處何方,只要它還有電量,即使鎖車后都能知道它身在何處。另外,GPS定位功能,基本上可以精準(zhǔn)到道路位置,包括在道路的方向和車庫里的位置,定位誤差可大約控制在三米之內(nèi)。 體驗(yàn)來說,小牛U1基本保留了上兩代的優(yōu)點(diǎn),防止誤操作的P檔鍵、常亮的環(huán)形燈、較長的騎行距離都成為了U1的可圈可點(diǎn)之處。鏈條式設(shè)計(jì)或許是小牛的首次嘗試,加入到電車后有些“不適應(yīng)”,行駛過程中的噪音,還有不可折疊的腳蹬子希望在日后可以改良的更好。 總結(jié): U系列本就是為“牌照而生”的產(chǎn)品,所以你無需擔(dān)心它是否能上牌。外觀方面,小巧的機(jī)車尺寸、圓形的儀表盤、裸露的前減震以及夸張醒目的車前頭使這款U1看上去更動感。體積小巧但依然可以負(fù)重160公斤的重量,后座不僅可以選配座椅之外,還能選配多種不同配件,這是其他的電動自行車不能比擬的。不過,首次加入的鏈條式設(shè)計(jì),在行駛過程中稍有噪音,希望在日后還能設(shè)計(jì)的更完美。
|