圓通被倒閉背后：謠言的無恥與三通一達的苦逼（轉(zhuǎn)）

自媒體盛行的時代，謠言就如同病毒，具有極強的傳染效應。為了獲得曝光量，各種媒體唯恐天下不亂，用“砒霜”炮制聳人聽聞的標題是屢試不爽的招數(shù)。

北京地區(qū)幾個圓通承包網(wǎng)點因調(diào)整以及春節(jié)后用工短缺的原因?qū)е驴爝f有積壓，延遲送貨現(xiàn)象。有網(wǎng)友在微博、百度貼吧等處發(fā)帖詢問自己在網(wǎng)上購買的商品為何遲遲無法送貨，也打不通電話。

（一）

謠言不僅欺騙了網(wǎng)友，甚至欺騙了劉強東！

于是有自媒體以“圓通可能要倒閉了？”為題發(fā)布文章，引發(fā)了大量媒體的跟進，以訛傳訛導致 “圓通倒閉”似乎成了真的。有網(wǎng)友表示：“看到這樣的文章、標題后，還真以為圓通要倒閉了。”

緊接著，郵政管理局要求圓通盡快恢復送件，圓通不得不發(fā)出聲明解釋北京幾個網(wǎng)點正在調(diào)整的原因以及承諾快件配送時間為2月17日結束。

被此假消息欺騙的不僅有各大網(wǎng)友，還有京東的劉強東。2017年2月16日，已經(jīng)2個多月沒發(fā)微博的劉強東更新微博稱：

這幾天看到有快遞公司停擺的新聞！說實話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤，大家只看到所謂的電商就業(yè)數(shù)字，而看不到90%以上的電商從業(yè)人員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金?，F(xiàn)在他們吃的是青春飯，將來誰來養(yǎng)活他們？以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來的快遞業(yè)、電商表面“繁榮”該停止了！否則最后損害的還是消費者利益和社會利益！

事實上，每年春節(jié)后，都會遇到快遞爆倉問題。比如，我用百度搜索“圓通倒閉”關鍵字，就可以看到在百度搜索結果前排位置，有一條百度貼吧在2014年2月19日發(fā)布的帖子“圓通這是要倒閉了么？”

（二）

沒有社會化物流沒有電商的今天。

快遞業(yè)迅猛發(fā)展，得益于電商的迅猛發(fā)展，電商與物流公司之間是伙伴關系，誰也離不開誰。

對于天貓、淘寶，我們就不用多言了，“三通一達”是網(wǎng)店主使用最多的快遞。即使是京東商城的大量商品也是通過“三通一達”完成的配送。

京東這幾年一直在擴大第三方業(yè)務，據(jù)其2016年第三季度財報顯示，京東自營業(yè)務GMV是868億，占比54.7%，而另有45.3%的GMV是第三方賣家在京東平臺上售出的。

京東自營業(yè)務通過京東快遞配送，而非自營業(yè)務則是商家根據(jù)自己的情況選擇物流公司，除了選擇京東配送外，為了節(jié)約成本，讓商品價格更有競爭力，很多商家仍然要選擇“三通一達”。

現(xiàn)在京東商城的配送員有近10萬人，只能完成50%的訂單配送。而另外的50%則需要依靠社會化物流公司來解決。如果全都依靠京東配送解決，那京東還要增加7萬人，這明顯是不現(xiàn)實的。京東全年訂單量在14-16億之間，圓通一家在2015年的訂單量就高達30.32億。

而對于阿里巴巴來說，2015年的GMV已經(jīng)突破3萬億，只能通過讓各大社會化物流都加入到自己的平臺，利用信息化手段幫助物流公司提升訂單處理的精準度和效率，節(jié)省成本。

一句話，“三通一達”的低價和不斷高企的房地產(chǎn)價格助力電商擊敗了實體零售業(yè)，也助力阿里電商業(yè)務高速發(fā)展，同樣也推動京東商城、亞馬遜中國、當當、唯品會等電商的發(fā)展。沒有低價而發(fā)達的社會化物流，就不會有中國電商業(yè)的今天。

（三）

電商產(chǎn)業(yè)鏈難以化解的矛盾！

當許多網(wǎng)友批評“三通一達”的服務沒有順豐好，沒有京東配送好的時候，大家是否會想到配送價格？

順豐發(fā)省外已經(jīng)提價至23元，發(fā)同城是12元；圓通發(fā)全國是10元，同城6元。價格是順豐的一半，如果企業(yè)客戶，價格還可以打折扣。其實現(xiàn)在的快遞時效已經(jīng)一年比一年快，而且價格還比以往要低。在這種情況下，更快更好的服務是建立在更高價格基礎上的，比如，飛機的頭等艙空間很大，很舒適，還有水果飲料小吃，但是要付出比經(jīng)濟艙高2倍的價格。

前幾日，我網(wǎng)購了一款微軟的光電鼠標，在京東自營上售價299元，淘寶上售價166元，京東自營次日達，淘寶店家使用的快遞是申通，要隔日才能到。我最終還是選擇買便宜的，畢竟省了100多元，多等一天也值得。

如果京東自營訂單價格低于99元，需要你另外支付6元費用才能配送。淘寶上如果你選擇順豐快遞，你必須補郵費，而無法免郵，因為賠錢的買賣沒人會做。

而在淘寶上以及京東第三方賣家為了更有競爭力，大量幾十元的商品都是免費包郵的，選擇的快遞正是廉價的“三通一達”。店家會考慮物流成本，消費者想要物美價廉的網(wǎng)購，這正是建立在社會化物流低價的貢獻之上。

假如“三通一達”在內(nèi)所有物流公司的價格都上調(diào)至發(fā)全國23元，同城12元，這意味著什么？意味著包括淘寶、天貓、京東、唯品會、當當、亞馬遜上所有商品的價格都要上調(diào)，誰會做賠本買賣么？

還記得網(wǎng)絡送餐市場么？當時每單補貼你10元，配送不收錢，現(xiàn)在低于20元不送，配送費最低3元，還有7元的。吃個盒飯要多支付最少5元（3元快遞費+2元餐盒）至9元，因為沒有人會一直做賠本的買賣！

所以各位看官，你又要雞下蛋，又要雞挨餓，天下真的有這種事么？

（四）

物流行業(yè)需要變革，方向在哪里？

電商價格的透明化，讓市場競爭十分慘烈，所以包郵成為吸引顧客的最重要手段。

我與一位圓通配送員交流時了解到，圓通就是走低價才能獲得客戶，特別是電商客戶。只要一提價就會丟客戶。而配送一單只有1元提成，加之公司制定的收件價格也出現(xiàn)了上浮，導致自己的月利潤大幅下滑。（三通一達采取的模式是快遞員自己當老板，快遞員有自主定價權，公司會給他們一個底價，差價就是自己的利潤，勤奮的、片區(qū)好的收入高，反之收入差，員工之間收入差距很大。

而順豐則是單價固定，營收全上交公司，而且采取“效能制”，一旦某快遞員連續(xù)幾個月收入過高，就會拆分他的業(yè)務給其他“效能低”的同事，從而讓員工之間收入差別很?。?。

在北京、上海、深圳這些消費過高的大城市里，如此低的利潤讓配送員難以承受房租等各種生活開支。而一些承包網(wǎng)點也利潤微薄，于是便對配送員的收入開刀，這必然導致大量配送員離職。

財報數(shù)據(jù)顯示，順豐控股預計2016年歸屬于上市公司凈利潤為24.6億-27.5億元；圓通速遞凈利潤為13.5億-14.5億元；申通快遞凈利潤為12.4億-12.5億元；韻達股份凈利潤為11.6億-12.2億元。

顯然二通一達的利潤僅為順豐利潤的1/2，這與順豐的單價是它們的2倍相符。我們來算一筆賬，假如圓通為其15萬員工繳納保險，按照最低的年1萬元算，15萬員工就要繳納保費15億元，這會導致其虧損2億。

想為員工繳納保險，就必須提高利潤。這包括通過技術手段降低運營成本，豐富收入來源，同時還要提升服務品質(zhì)。比如，順豐就為員工制訂了推銷節(jié)日商品、提高商品保價率的指標，如果完不成指標將會被降低工資。

現(xiàn)在二通一達在上市后，也在謀求改革。首先就是取消承包制，全面采取直營，提高管理水平和用戶體驗，這也是北京多個圓通網(wǎng)點出現(xiàn)停運的直接原因；其次，更深入的與電商公司合作，利用技術手段以及全球倉儲轉(zhuǎn)運中心建設，降低成本，提高服務水平。

其實解決問題的最有效辦法是物流配送價格全面上調(diào)，但是在如此慘烈的競爭之下，電商大環(huán)境之下，誰都不敢?guī)ь^漲價。但是不斷上漲的用人成本，繳納保險的呼聲以及剁手黨越來越追求快、追求體驗，物流配送費用上漲是必然，而網(wǎng)貨價格上漲也是大勢所趨。

最后，我想說的是，三通一達、順豐等社會化物流企業(yè)是推動電商普及的重要力量。另外，那些抱怨快遞員態(tài)度差，不送貨到門的“剁手黨”也要想一想你愿意付更高的價格購買好的物流服務么？對快遞小哥好一點吧，他們真的很辛苦！