第一起無(wú)人駕駛致死案調(diào)查結(jié)果出爐！

當(dāng)前以及未來(lái)幾年汽車領(lǐng)域什么技術(shù)最火？毫無(wú)疑問(wèn)當(dāng)然是無(wú)人駕駛技術(shù)！目前該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，可以說(shuō)既是暗戰(zhàn)，也是公開(kāi)的交鋒。無(wú)論是傳統(tǒng)汽車制造商，如通用，還是科技巨頭企業(yè)，如谷歌、特斯拉、百度，或是眾多不知名的創(chuàng)業(yè)小公司都在該領(lǐng)域奮勇發(fā)力，時(shí)不時(shí)的通報(bào)自己的最新成果。

在我們探討無(wú)人駕駛技術(shù)時(shí)，安全問(wèn)題是無(wú)法回避的，在探討無(wú)人駕駛技安全問(wèn)題時(shí)Joshua D. Brown 這個(gè)名字將被一再提起。

2016 年 5 月 7 日，Joshua 駕駛一輛特斯拉 Model S 在佛羅里達(dá)的一個(gè)交叉路口與一輛拖掛車發(fā)生了 劇烈碰撞 ，導(dǎo)致其不幸喪生。由于碰撞發(fā)生時(shí)這輛特斯拉轎車處于自動(dòng)駕駛模式下，而駕駛員也沒(méi)有做出任何規(guī)避動(dòng)作，著實(shí)為火熱的自動(dòng)駕駛概念蒙上了一層陰影。

隨后美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)介入了這場(chǎng)事故的調(diào)查，在經(jīng)過(guò)歷時(shí) 7 個(gè)月的漫長(zhǎng)調(diào)查之后，今年 NHTSA 公布了對(duì)特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)的 調(diào)查結(jié)果 ：

未檢測(cè)到特斯拉自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)與自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)中存在任何設(shè)計(jì)與表現(xiàn)的缺陷。 與此同時(shí)，NHTSA 還表示： 沒(méi)有必要對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步審查。

不得不說(shuō)，這樣的調(diào)查結(jié)果等于為特斯拉頒了一塊“免死令牌”，也讓其他有志于發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車廠商長(zhǎng)舒了一口氣。但面對(duì)即將到來(lái)的“自動(dòng)駕駛時(shí)代”，如何在事故發(fā)生后界定人或汽車的責(zé)任，如何評(píng)判自動(dòng)駕駛汽車的安全性，仍然是非常棘手的問(wèn)題。