小藍單車，騎行界的單車將軍，小米看了也服！

作為一個品牌來說，做行業(yè)第一是許多品牌最夢想做的事，但是作為一個新興的單車品牌小藍單車來說，一直在繼續(xù)開拓市場，但并不想爭第一？這是為何？為什么有這樣的想法？有人說小藍單車沒有那資本當然做不到市場第一？有人說小藍單車更注重用戶體驗而不是虛名？但是到底是哪種情況？

反其道而行之讓品牌再提升

目前來說，單車市場有不少品牌在爭奪市場第一，但小藍單車并沒有急于擴張，而是穩(wěn)步提升用戶需求，比如依靠用戶關(guān)注和使用體驗來驗證小藍單車的品質(zhì)，對于行業(yè)里面的其他品牌來說，為了達到市場第一，選擇一些不必要的手段來搶奪第一的位置，小藍單車以自我內(nèi)涵提升的要求來提升小藍單車的品質(zhì)，提升騎行體驗，比如測試體系。小藍單車方面表示，為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，每一輛小藍單車都經(jīng)過了20W次的歐洲標準測試，內(nèi)容包括包括車架疲勞度測試、撞擊測試、雙邊受力測試、車輪漂移測試。這讓小藍單車為后來者居上奠定了堅實的基礎(chǔ)。

資本雄厚卻更關(guān)注產(chǎn)品

野獸騎行自成立后已經(jīng)經(jīng)過多輪天使投資，比如真格基金、創(chuàng)新工場、新動金鼎基金等等，擁有很雄厚的資本實力。而小藍單車作為其旗下的獨立品牌，也意味著在野獸旗下的庇護下，獲得更多的支持。小藍單車借助雄厚的資本，對產(chǎn)品的追求也體現(xiàn)在了方方面面，比如

車架。小藍采用了6061鋁合金的車架，擁有四種不同的壁厚管材，且在重量比對手輕了一半的情況下，強度性能提升了1.5倍。與此同時，車架底部采用了下彎120度的弧度設(shè)計，適合亞洲人身材與騎行姿勢；四件套。在騎行者直接接觸的地方，小藍單車采用了SelleRoyal硅膠車座、可調(diào)整式車座、人體工學(xué)設(shè)計的車把手、雙面防滑的腳踏板設(shè)計；剎車系統(tǒng)。與常見的V剎和碟剎不同，小藍采用了來自日本唐澤的前輪鼓剎和后輪抱剎方案，并進行了2W次不間斷耐久性測試。此外，小藍單車也公布了15km/h速度下的剎車距離測試——摩拜單車3.8m，小藍1.8m、ofo 3.2m。這些都是單車至關(guān)重要的功能，小藍單車始終選擇了質(zhì)量第一的原則來做產(chǎn)品。

深耕用戶體驗挖掘潛在用戶

對于任何市場來說，必須要有一個健康的發(fā)展環(huán)境才是市場最好的發(fā)展方向。而如果市場趨于飽和的話，什么最重要？當然是用戶體驗最重要。小藍單車在用戶體驗上自發(fā)布之后從來沒有停止過追求，從單車品質(zhì)和智能騎行體驗上下功夫，贏得了眾人的追捧。用數(shù)據(jù)是最能代表實情的。自2016年11月22日在深圳召開全國新聞發(fā)布會，宣告深圳成為小藍單車“首發(fā)”第一城外，截止目前，已經(jīng)在國內(nèi)多個城市投入使用，并已擁有全國總鋪車數(shù)量23W，用戶數(shù)達到160W的單車品牌。平均每輛車單日使用達到8次以上，節(jié)假日時期單車日均使用量達12人次以上。其還作為第一個單車品牌進軍了海外市場，同樣經(jīng)得了市場的考驗，海外市場也在積極開拓中。