賈躍亭：三四個月解決資金問題 FF91量產(chǎn)還需100億

據(jù)悉，賈躍亭與樂視聯(lián)合創(chuàng)始人劉弘及少數(shù)幾位高管組成了核心融資小組。目前，已有國內(nèi)三到四家地產(chǎn)開發(fā)商允諾為樂視提供資金，傳言包括融創(chuàng)中國和碧桂園。此外，一家私募資本也決定參與對樂視投資，在美國，一家投資銀行也決定為樂視汽車提供資金。賈躍亭也表示，甚至有一些地方政府也有表達了興趣?？雌饋恚瑯芬暼谫Y渠道已經(jīng)沒有問題爆發(fā)之初那么嚴峻。

不過，也能發(fā)現(xiàn)賈躍亭為了融資，已經(jīng)對于樂視的股權(quán)控制有所放松。在2016年11月9日的投資者交流會上，賈躍亭曾相當堅決地表示，樂視絕不會委身于任何一個第三方，目前處在困難期的樂視也有很多巨頭級的公司向樂視拋出了橄欖枝，但絕對不會存在別人買樂視。

但現(xiàn)在賈躍亭對此已經(jīng)松口。賈躍亭承諾為了完成融資，樂視在某個板塊可以出讓比較大的股權(quán)，也就是說存在出售樂視某些業(yè)務(wù)條線換來資金的可能。不過賈躍亭還是確認，“控制權(quán)必須在我們手里”。

長期以來，樂視造車都被外界稱作是賈躍亭“PPT造車”。不過，在2017年1月4日賈躍亭作為控股股東出現(xiàn)在法拉第未來的首部量產(chǎn)車FF91的首發(fā)現(xiàn)場，讓人們似乎覺得樂視的造車夢沒那么遙不可及。

不過，一場“艷驚四座”的發(fā)布會并不能解決樂視在汽車產(chǎn)業(yè)上所需的資金。賈躍亭甚至沒有像往常一樣高調(diào)現(xiàn)身慶功宴，就和投資人見面去了。

之所以急匆匆去找錢，賈躍亭也是沒有辦法的事。畢竟FF91拿出來了，想要量產(chǎn)還需要大量的資金支持，至于詳細的資金缺口，賈躍亭表示，“再獲得100億資金就能保證法拉第未來的FF91大規(guī)模量產(chǎn)”。而這100億元的資金，顯然不能依靠上市公司部分引入的戰(zhàn)略投資來填窟窿，賈躍亭講完“PPT”之后，等著他的還有漫漫找錢路。

其實不單單是法拉第未來的FF91量產(chǎn)需要錢，樂視通過資本運作收入了一個龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括總部位于加州的電動車公司Lucid Motors；定位國內(nèi)生產(chǎn)電動汽車的樂視超級汽車；電動汽車分時租賃平臺零派樂享；目前的共享汽車平臺易到用車等等，這些都嗷嗷待哺，需要“現(xiàn)金”牛奶的喂養(yǎng)。

據(jù)統(tǒng)計，樂視前前后后花在汽車產(chǎn)業(yè)上的投資已經(jīng)超過150億元。而賈躍亭本人曾表示，樂視造車至少需要400到500億元的投資。這樣看來，樂視造車的資金缺口大概在250億元到350億元之間。

而想要靠賣車就一步收回樂視造車的龐大資金投入，賈躍亭說了，“咱們不這樣干”。按照賈躍亭的計劃，樂視賣車和樂視賣手機賣電視一樣，采取增值服務(wù)的獲利模式。

“FF91的量產(chǎn)車銷售價格估計會在200萬元以內(nèi)，我們不希望有那么高的毛利，但是我們的汽車不會采取燒錢的辦法，低毛利，不依托硬件上賺太多的錢，而是依靠以后源源不斷的服務(wù)，甚至是易到的共享運營再來獲取收益”，他這樣規(guī)劃著樂視的賣車之道。

看來，對于投資樂視造車的“未來夢想家們”，還要再等些年才有可能到賬。