![]() 城市的交通問題日趨嚴(yán)重，各大廠商使出渾身解數(shù)，開發(fā)出了各式各樣的出行工具，電動車已經(jīng)算是普通了，還有什么平衡車，滑板車，獨輪車等等，其實獨輪車在幾年前已經(jīng)有人開始玩，不過當(dāng)時可能真的就是“玩”，沒想過要成為交通工具。小編尋思著，可能從我開始，獨輪車將真正實現(xiàn)交通工具這個功能。手頭的獨輪車是Ninebot One A 1,對于之前的九號雙輪平衡車，可能比較有名，而且上手比較快，在A1發(fā)布后，自己也總想著，應(yīng)該不會比平衡車學(xué)習(xí)難多少，其實，那真是錯了！【外觀初視】 提手設(shè)計和Ninebot One C不同，改為拉手型，而不是C款的后翹型，整個提手采用了軟質(zhì)的泡沫棉，抓手處非常舒服，即使久提都不會顯得隔手。 開關(guān)是一個凹陷設(shè)計，而且在圓弧上，這樣的好處是并不會誤觸。按下開關(guān)，會發(fā)出“滴”的警報聲，并且在輪子的兩側(cè)有燈關(guān)顯示。 充電口采用四柱接口，并且設(shè)計了一個定位口，插拔也簡單輕松。充電口的防塵蓋和前面開關(guān)外觀一致，對于有強迫癥的人來說，這一點非常完美，而且這個蓋子確實能有一定的防水效果。 踏板采用了高強鋁合金材質(zhì)，而且在踩腳面還設(shè)計了防滑面，增加了踏板的摩擦，據(jù)說有人還拿來磨了菜刀，可見摩擦系數(shù)之大。 在開箱時提到一款延長氣嘴，因為獨輪車覆蓋了外殼，原有的氣嘴設(shè)計的比較短，如果平常需要充氣相對就比較麻煩，如果有了延長氣嘴，確實方便了不少。 輪胎品牌采用的“DURO”,網(wǎng)上查了下是臺灣的品牌，臺灣”華豐“，也就是鄧祿禧品牌，雖然聽著像鄧祿普的仿牌，不過人家也是有著七十多年的老品牌了，還是上市公司，品質(zhì)應(yīng)該不錯。 A1采用了電池容量 155wh 鋰電池，充電3小時，續(xù)航15公里，當(dāng)然如果你夠輕，一直快速跑，可能里程會更遠(yuǎn)。而且如果不夠滿足，拆開另一面，會發(fā)現(xiàn)是個空倉，此時可別先緊張，以為廠家漏裝了什么，而是可以擴展雙電池的，新手可能一塊電池都可以玩很久，畢竟練習(xí)這玩意也是一個體力活，如果成為“老司機”了，另一個電池倉還是建議購買新電池，不僅充滿時間不變，續(xù)航也能翻倍。 總是那么迫不及待的開機，會發(fā)現(xiàn)A1兩側(cè)會有不同的燈光顯示，夜間騎行還是非常炫目的，很拉風(fēng)。 【少不了手機app】 首次使用需要先登錄app藍(lán)牙連接A1并激活。因為是小米旗下品牌，所以可以用小米賬號登陸，不知道是否小米手機連接的原因，對接還是非常快的。 第一次會出現(xiàn)一個安全駕駛指南，六個要點注意事項，很重要。 對于第一次使用者，還有個非常重要的新手練習(xí)視頻，包括“使用技巧”、“控車練習(xí)”和“滑行練習(xí)”三項。 APP還可以進(jìn)行車燈的設(shè)置，騎行設(shè)置，基本信息顯示和電池信息顯示等。對于新手，會有一個時速7KM的限速設(shè)置，練習(xí)滿10km即可解除，當(dāng)然，已經(jīng)熟練的也可以在app上進(jìn)行解除。 【上手體驗，不過真的挺難】 前面產(chǎn)品介紹了這么多，那該上腳 了吧，一上去就知道，完了，這玩意真的很難學(xué)。其實剛開始并沒有仔細(xì)看說明和新手的教學(xué)視頻，后來把視頻來來回回看了很多次，并且去觀察視頻里的腳的位置。不過看看容易，做起來難。每次覺得有把握了，沒走兩米，車就開始晃，每每跳車后，獨輪車就飛出去老遠(yuǎn)。還好外殼來的結(jié)實，除了表面磨花外，其他并無大礙。 經(jīng)過每天早晨晚上不間斷的練習(xí)，目前也是僅能騎行個六七米遠(yuǎn)，看來還得堅持。 多去公園玩也有好處，比如剛好碰到一個會玩的妹子，不是就有話題了嗎！圖中女孩還真的不認(rèn)識，路過的而已。雖然這玩意挺難學(xué)，有時候還挺危險，不過學(xué)習(xí)的“動力”還是有的，畢竟學(xué)成后上街裝X，那是一定的。 【最后說兩句】 騎行小提示： 1、 對于新手來說，首先要找一塊寬闊的場地，并沒有障礙物，類似籃球場，廣場等空地，有利于初學(xué)練習(xí)，因為騎行碰到障礙物容易緊張，第二如果經(jīng)常扶墻騎行，也不容易掌握最后的平衡感。 2、 輪胎氣壓不易過高，對于騎行“老司機”來說，可能氣壓足更容易轉(zhuǎn)彎及做一些極限動作。但新手還是需要低的胎壓保持車輛穩(wěn)定性，不過不易過低，否則容易損壞車胎。 3、 騎行時要抬頭平視前方，獨輪車的學(xué)習(xí)和自行車其實一樣，需要把目光放的更遠(yuǎn)，更容易保持平衡，否則更容易摔。 4、 如果為了保持車身的完好，建議購買防撞條，我的A1車身目前都已不忍直視。另外，也見過小伙伴使用行李帶，固定在提手上，車子飛出時可以拉住，但未親身試過。 5、 確定重心腳，每個人的重心腳都不同，哪只腳更熟練，更容易上手，另外，腳踩的踏板位置也很重要，不能太后，也不能太靠前。這個可以在練習(xí)中找到自己的感覺。 6、 當(dāng)然，最后重要的就是放松，保持輕松，平時前方，讓腳和獨輪車合二為一，那就是你學(xué)成之時。 <Ninebot One A1建議> 1、 沒有腿包設(shè)計，這個確實讓很多新手痛苦不已。 2、 包裝附送防撞條，因為很多購買A1的用戶可能都是新手，而防撞條的成本并不高，如果能隨機附送，可能會讓產(chǎn)品服務(wù)顯得更貼心。 3、 新手限速雞肋，其實真正找到感覺是在自己解除限速后，限速反而更難學(xué)會。 4、 提手設(shè)置沒在出廠前設(shè)好，第一次開機提起后，輪子飛轉(zhuǎn)，需要到APP中設(shè)置才取消。 <Ninebot One A1優(yōu)點> 1、 雖然練習(xí)時多出被甩出，除了表面刮花外，車身基本沒有損毀，可見外殼之堅硬，材質(zhì)做工上都是值得肯定的。 2、 外觀炫酷，比起傳統(tǒng)的獨輪車，確實在外觀上首先就更勝一籌，白色的機身，炫酷的彩燈，而且燈光顏色變化還可以根據(jù)自己的心情更換。 3、 App設(shè)置和查看車輛信息，方便實用，雖然很多智能產(chǎn)品都有APP，但對于獨輪車確并不顯得積累，而是能直觀的反應(yīng)車輛信息。 4、 續(xù)航滿足日常需要，單塊電池續(xù)航15KM，對于短途通勤確實足夠，說實話，即使有續(xù)航50km的獨輪車，也沒什么用，畢竟騎那么遠(yuǎn)車子沒事，人的腿也受不了。當(dāng)然如果練的成熟了，還能增加電池，延長續(xù)航，讓用戶有更多的選擇。 經(jīng)過一周多的體驗，Ninebot one A1最大的問題還是用戶學(xué)習(xí)上，確實沒有想象中的那么簡單，很多小伙伴表示學(xué)習(xí)“壓力”巨大。當(dāng)然，一旦學(xué)成，卻又是另一番心情，特別是在二三線城市，見過獨輪車的人可能并不多，一旦出街，可以想象那個回頭率。這樣的利器，即使是再難，也是值得去學(xué)一下的，你的精彩人生，可能就從九號獨輪車A1開始！
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發(fā)表于 2016-5-17 22:39
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