最強(qiáng)超低音：美國JL Audio W7AE 實(shí)測(cè)大公開！

美國JL Audio CLS110RG—W7AE 超低音箱

? 采用10W7AE—3超低音單體，W7系列超低音單體于2001年誕生，至今依然是JL Audio品牌旗下頂級(jí)、拳頭之作。

? 具備“W—Cone”專利振膜設(shè)計(jì)，也就是將聚丙烯材質(zhì)的圓形凹盆振膜與W型截面圓形振膜一體化制成，確保達(dá)到高強(qiáng)度之余，也比一般鋁制振膜輕32%（12英寸制品）

? 超低頻潛沉能力極強(qiáng)，能量感出得雄厚連綿，難得是速度感與細(xì)節(jié)表述也有不錯(cuò)水準(zhǔn)，只不過對(duì)音響系統(tǒng)電力供應(yīng)以及功放輸出功率有較高要求。

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超低音詳情

箱體部分

尺寸：422x451x371mm（深x寬x高）

重量：27.77kg

箱體型式：密閉式、被動(dòng)式（需外加功放）

尺寸:10英寸

RMS承受功率：750W

平均阻抗：3Ω

靈敏度：84.3dB/SPL

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把玩一下

很感激，媒體這個(gè)平臺(tái)讓我有很多機(jī)會(huì)接觸各式各樣的汽車音響器材，從業(yè)這些年來也確實(shí)聽過不少車用超低音喇叭，但直到如今我的心目中都只有兩個(gè)“最強(qiáng)”——第一個(gè)是速度快得不得了，收放之間有如血滴子見血封喉那般干脆利落的Phase Linear平面振膜超低音單體，但可惜這個(gè)品牌如今已不復(fù)存在；

第二個(gè)是超低頻下沉能量豐厚得不得了，推送聲波有如能將耳膜、心臟都同步麻痹的最強(qiáng)麻藥，它就是JL Audio的W7系列超低音單體。更難得的是，2001年誕生的W7如今已經(jīng)15歲了，我依然沒有聽到什么聲音表現(xiàn)能干掉它的產(chǎn)品，真不知道是阿涂見識(shí)少了，還是15年前JL Audio的工程師被外星人抓去充值了智商？反正，真牛逼！

為此，我特意把關(guān)于JL Audio這個(gè)品牌的知識(shí)重溫一番，首先看到的是兩個(gè)老美James Birch與Lucio Proni用名字字頭于1975年創(chuàng)辦了公司，其次是看到1977年這兩人又投資成立了專事銷售與維修喇叭的Speaker Warehouse公司，并且日后這家公司成為JL Audio產(chǎn)品的代理……。對(duì)了！答案出來了！這種一邊研發(fā)、一邊透過維修喇叭汲取技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營方式，應(yīng)該就是加速JL Audio技術(shù)成長，同時(shí)讓他們打造出許多音響界知名銘品的主要原因。

至于W7憑啥縱橫“江湖”15年？“W—Cone”輕量化高強(qiáng)度振膜、“Elevated Frame Cooling”高位空氣導(dǎo)流音圈散熱結(jié)構(gòu)……多項(xiàng)獲得專利的技術(shù)，大家只要上網(wǎng)一查訊息一堆，筆者在此就不贅述。有趣的是，你會(huì)發(fā)現(xiàn)拆裝W7的態(tài)度與一般超低音產(chǎn)品略有不同，因?yàn)槟阏也坏絎7的螺絲固定孔在哪。

答案是，它躲在厚實(shí)的懸邊里面，用巧勁把框架旁的鋁合金邊圈一翹、一翻，就能看到，而這個(gè)看似不起眼，卻也獲得美國國家專利的“OverRoll Surround”設(shè)計(jì)，目的就是為了讓振膜面積最大化，推動(dòng)空氣波的量更多，超低音效果更好。W7的科技從大至小，是一種巨細(xì)靡遺的存在！

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有話直說

其實(shí)在測(cè)試之前，總代理公司沃富林的楊總就跟我提過，說“對(duì)付”W7的最佳開啟方式是1000W以上輸出功率的功放。其實(shí)這點(diǎn)我知道，這就像不管什么車，配上馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)加速才會(huì)游刃有余，但別說1000W功率，就算6000W功率推W7的音響系統(tǒng)我也曾經(jīng)聽過，于是我決定逆向操作使用另類的“饑餓測(cè)試”法，也就是只給它橋接之后對(duì)應(yīng)3Ω單體平均阻抗大約“只有”750W功率的功放來喂養(yǎng)，聽聽這樣之下的這具音箱會(huì)有啥表現(xiàn)？其實(shí)，我心里已經(jīng)打好底了，我預(yù)想中的聲音效果應(yīng)該是很模糊、無力的。

在換上CLS110RG—W7AE 超低音箱測(cè)試之前，這套系統(tǒng)的超低音功放本來是用來推一款還算好推的超低音單體，而換上JL Audio的超低音箱后，靠近它聽會(huì)覺得聲音小小，振膜好像也沒太大動(dòng)作，難道真推不動(dòng)？其實(shí)別說功放推不動(dòng)，有了密閉音箱內(nèi)的固定容積空氣給W7AE—3 單體當(dāng)阻尼，我就算用手推振膜都推不太動(dòng)。看來，不用大功率功放是不行啦？

但實(shí)際進(jìn)到車內(nèi)聽，我卻驚訝、驚訝、驚訝，必須強(qiáng)調(diào)三次的發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)的超低音能量感已經(jīng)強(qiáng)得出奇，甚至在與音響系統(tǒng)低音部份的銜接上，速度比起之前還要快上許動(dòng)，細(xì)節(jié)與靈動(dòng)感統(tǒng)統(tǒng)都繽紛呈現(xiàn)，令得我得透過主機(jī)把時(shí)間延遲功能做些小調(diào)整，同時(shí)將量感稍稍調(diào)低一點(diǎn)才能獲得正確的聲音效果。

天?。≡瓉鞼7并不難推，“餓肚子”的條件下運(yùn)作居然還有如此強(qiáng)悍能量與細(xì)節(jié)鋪陳，真不愧是我心目中最強(qiáng)的超低音麻藥！不過，從能量延伸后勁稍嫌不足，以及踩點(diǎn)油門給音響系統(tǒng)充電才能確保速度夠與低音理想銜接的狀況來看，W7也確實(shí)是個(gè)需要大口吃肉才能更臻完美的好貨。

但既然它已經(jīng)這么好，又何必要省一臺(tái)大功率功放，對(duì)吧？

原文標(biāo)題《賞給耳膜的最強(qiáng)麻藥》，作者涂純明，摘自《汽車雜志》2016年10月刊，特別鳴謝！