不用再擠公交車——EBER S9智能平衡車評測

jhddxb · 發(fā)表于 2017-1-9 15:28

不知道大家有沒有感受過公司和地鐵公交站還有幾百米到一公里，一大早簡直不想走過去，又不想騎那硌屁股得公共單車，看著旁邊得人騎著平衡車就這樣過去……是不是感覺很優(yōu)雅很想這么輕松？筆者最近收到了一臺EBER S9平衡車，它能不能助我優(yōu)雅上下班呢？
不用再擠公交車——EBER S9智能平衡車評測

先做一個簡短得聲明，現(xiàn)在全國各地都在出臺電動平衡車、電動獨輪車等等設備上路的相關規(guī)定，以筆者所在得廣州市為例，目前就《廣州市非機動車和摩托車管理規(guī)定（草案修改建議稿）》提交二審、進行意見征討，具體規(guī)定還沒出來，各位小伙伴需要根據(jù)自己所在城市法律規(guī)定合理使用平衡車等工具。
不用再擠公交車——EBER S9智能平衡車評測

畢竟EBER S9平衡車是也能算一臺以電力驅動的可載人移動設備，看下說明書還是十分必要的，說明書主要跟我們展示了它的使用學習駕駛、注意事項、禁止事項等等與我們?nèi)松褂冒踩恼f明；其中最最重要的一句就是“S9智能平衡車是一種運動娛樂工具并非交通工具，但一旦您駕駛入公共區(qū)域，它也將具有交通工具屬性……”EBER平衡車已經(jīng)在說明書里面說清楚，S9平衡車不是交通工具，不具備上路的性質，但你硬要上路它就具有了交通工具的屬性，大家在使用的時候需要謹記它并不是交通工具，對于平衡車，筆者比較愿意叫它們做個人載具。
不用再擠公交車——EBER S9智能平衡車評測

EBER S9跟其他腳控平衡車沒有太大的區(qū)別，都是由腳控杠和車子主體組成，使用前需要把腳控桿按照說明把腳控正確安裝在車上，記得安裝牢固了。腳控桿主體采用了常見的金屬材質，表面噴上了防銹漆，整體十分堅實耐潮。腳控上部的墊子柔軟有不是質感，無論是用膝蓋控制轉彎還是提走都不會很感到辛苦。
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車體前側有18顆LED車燈，照明距離約為1到2米；18顆LED燈配合類似汽車柵格設計，看著也有點大氣。
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車輪尺寸為10.5英寸的防爆胎，輪轂外殼有黑白蓋板裝飾，提高了辨識度。S9兩側設有擋泥板，保證下雨天我們不會被臟東西弄到。
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腳踏板為壓力感應區(qū)域，站上去有些軟；腳踏板為橡膠材質，做了防滑處理，站上去還是挺穩(wěn)健的。
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整車只有一個按鍵和小小的顯示屏，位于腳控后方，用于顯示電量和藍牙連接狀態(tài)，不過站上去之后，無論怎么看都看不到，其實在騎行的時候也不應該低頭看這些東西，很危險那，所以看不到是對的。
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尾部也有兩條LED等，默認狀態(tài)下，前行亮綠光、轉彎黃燈，剎車、倒退為紅燈，整體邏輯與汽車類似，尾燈顏色可以在APP更改，但筆者不是很建議改那些比較花俏的顏色，因為不懂的人很難知道其他顏色的燈代表什么意思。
車身背部也有豎狀的散熱柵格，充電口在中間，掀起蓋子就可以看到充電口了。
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EBER還為 S9平衡車提供了手控長桿供用戶選擇，手控桿長度約1.2米，把手位置為塑料防滑材質，而桿體主體也為十分堅固且耐潮的金屬材質，不用擔心強度。
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整體尺寸約為550mm×250mm、高620mm，整體質量約13.1kg，單手提著會比較累而且重心不穩(wěn)，男生雙手短時間提著走男生沒啥大問題，但女生可能會比較吃力。
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EBER S9平衡車也有專屬APP——EBER智能出行，點擊右上角的設置就可以看到我們可以對小車的狀態(tài)做出相對應的調整了，在里面我們可以查看車的狀態(tài)，時速以及做其他調整，但筆者不建議一邊騎行一邊看著手機，這樣十分危險！千萬要注意！這里給大家介紹下比較重要的搖桿靈敏度校準以及兩輪定位。
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搖桿靈敏度關乎平衡車轉向時的靈敏程度，直白點說我們需要多大的力和能不能在緊急的時候一下子轉過來。127是中間值，數(shù)值越小越容易轉，反則亦然，大家可以找個曠闊、安全的空間不斷嘗試下自己合適的膝蓋發(fā)力度和車子轉向靈敏度。
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兩輪定位這就是說車子開啟之后左右輪不同一水平線上的時候我們就需要校準了，因為輪子不水平，我們在騎行的時候很容易就往一邊倒了，也很危險；跟搖桿靈敏度一樣127是默認中間值，車子往左偏，就往右拉數(shù)值，反則亦然，大家在定位完成之后，上腳嘗試下，確保其已經(jīng)水平再使用。
說了這么多，終于要試車了，如果是新手還是小孩子請佩戴護具再使用；再提醒一句，EBER平衡車S9適用年齡再16到50歲人士，太小年紀的孩子就不要輕易嘗試了。下文有些錯誤示范，筆者受過訓練、在有人保護的情況且相對安全的地方進行的測試，各位朋友切勿嘗試！
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從后面先把一只腳放上去，滴的一聲之后把另一只腳放上去，在上面站穩(wěn)之后重心慢慢前移就可以向前走了，重心后移或者身體后傾即可減速剎車，用膝蓋稍稍用力頂住腳控桿即可轉向。第一次騎EBER S9這類型的平衡車心里難免會長生恐懼，以及覺得車會有些晃，但一旦克服心理恐懼、站穩(wěn)了之后就覺得和站在平地沒啥區(qū)別了。
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EBER S9平衡車可以克服常見的水泥路、油柏路、磚塊人行道、平整的泥路，常見的減速帶以及小坑洼都可以過。
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在面對譬如減速帶或者類似門檻的小障礙時請一定要兩個輪子正面上！如果上不去或者過不了你還有機會從前面或者后面跳車，如果一邊輪子上就很容易被車子甩出去的。而面都直徑超過3厘米的坑就繞過去吧，不然就很可能你在地上車還在那個小坑里
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而上下坡在官方宣稱15°左右的坡度沒有什么問題，而且經(jīng)過實測大于15度的坡加點速度可以上，但筆者不敢下超過15°的坡，依舊克服不了心里的恐懼，對不起了各位。
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換上手控杠之后，雙手把握的感覺讓我們覺得更加踏實，前面多了一根桿也讓我們更容易克服心理恐懼，更容易上手，也更有自信過那些不敢過卻可以過的小坑小洼。
當筆者嘗試使用EBER S9超過限速的時候，車子會發(fā)出十分刺耳的蜂鳴聲，我們聽到這種蜂鳴聲就會覺得危險從而減速，大家一定不要嘗試超過限速；說到了減速，EBER S9的制動距離大約為3.5米，所以大家在騎行的時候保持一個相對緩慢的速度、跟前車保持一定的距離來確保自身以及周圍人的人生安全。
不用再擠公交車——EBER S9智能平衡車評測

筆者更傾向把EBER智能出行平衡車定義為個人載具，高于玩具卻又不是出行工具，它僅適合家到地鐵站、地鐵到公司、家里到附近的超市或者小區(qū)里面遛遛狗、拿快遞、拿外賣等等這些我們走著很心塞的路程，站在S9上去做這些事的確很優(yōu)雅很輕松；從EBER S9平衡車整體體驗來看，在正確使用的情況下還是十分安全的，可玩性和外觀也不輸市面上的競品，確實是一個平衡車新選擇。

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注：本帖轉自網(wǎng)絡，版權歸原作者所有！

人見百態(tài) · 發(fā)表于 2017-1-9 15:30

哎呦，這個不錯感謝樓主的分享！

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